C DE PRATA EM FORMOSAo

Em nome do Aeroclube Politécnico, gostaria de agradecer a oportunidade que foi dada ao Piloto Norton, de nosso aeroclube, que teve um KW1 cedido para ele conseguir fazer o C de Prata. Este é o tipo de iniciativa que é vital para o nosso esporte, pois dá oportunidade aos novos pilotos de melhor seus vôos e animarem-se um dia a participar dos nosso campeonatos. Os puristas dirão que não é o local adequado, ERRADO, todo local é adequado desde que respeitada as regras de segurança. Precisamos ANIMAR o vôo a vela.

Abaixo o Relato do NORTON, sintam a emoção dele !

Depois ralar por quase 1 semana entre resgates, limpeza, lastreamento e movimentação de planadores, eu aproveitei o dia de folga entre as duas etapas do campeonato e fui conversar com a turma (muito simpática, por sinal) de Formosa para saber se me cederiam um planador para que eu tentasse o C de Prata naquele paraíso. Me pediram para ver as licenças, CIV e, após um bate-papo, eu estava autorizado a usar o PP-FTD (vulgo 50) para tentar a insígnia que venho perseguindo desde Fevereiro em Itápolis...

Apenas para lembrar, em Itápolis foram 3 vôos com duração superior a 4 horas, sendo que o último foi 4:47hs... E há umas 3 ou 4 semanas atrás, eu decolei de Jantar em Jundiaí para ver se fechava as 5 horas ainda dentro do prazo de 6 meses mas, novamente, tive que encerrar o vôo com 4:42hs , pela absoluta falta de térmicas.> > Decolei de SWFR pouco depois das 11:30hs (o Faria já estava "colado" na base, rumo aos 300km) e sabendo que teria de ficar no ar por 5 horas, gastei tempo sobre as redondezas da pista, fazendo reconhecimento de terreno e testando onde as melhores térmicas apareciam. Neste dia, o limite sobre as redondezas da pista ainda era o FL090 (aprox. 1.800m AGL) e somente após uns 20km de distância é que era permitido subir mais (acho que FL110 - 2.400m AGL). > >

Meu destino era a pista de Cabeceiras (distante exatos 50km) e, como diria o Thomas, aproveitei os lindos cúmulos que estavam na proa do meu destino para me manter sempre acima de 1.500m, já que eu tinha todo o tempo do mundo. De repente, um pouco depois da metade do caminho, embaixo de uma nuvem imensa, comecei a procurar as térmicas e... NADA. Fui abrindo as curvas para todos os lados, era obrigado a aumentar a velocidade e a direção para escapar de descendentes, mas o altímetro parecia mais o profundímetro de um submarino furado.. 1.500, 1.400, 1.300, 1.200, 1000, 800 e aí eu me toquei que estava nas mesmas redondezas em que o Faria teve que interromper a 1ª tentativa dos 300km dele..

Bom, escolhi um aradão bonito , vermelhão e recém-colhido (dica do Blois..) e comecei a girar em torno dele, sabendo que se não conseguisse subir, o meu primeiro pouso fora seria ali. Mas mesmo tendo um local seguro para pouso, eu não me conformava.. tinha ido tão bem até ali e não queria fazer um 1º pouso fora com um planador emprestado.. girei, girei, abri, fechei e acabei encontrando um "zerinho", no qual devo ter permanecido uns 10 ou 15 minutos (mas que pareceram uma eternidade), até que ele virou 0,5m/s, depois 1m/s, e quando eu percebi já estava novamente com 1.300m subindo de 3 a 5m/s (ou mais , já que o vario do queréu só marca até 5..) até chegar novamente aos 2.180m.. só pra voces terem uma idéia, com o 76S calibrado para 1013,2 hPa essa altura correspondia ao FL105... Como bem disse o reporter da BAND, Formosa seria o "Havaí" do Võo a Vela...

Continuei meu vôo até Cabeceiras, estiquei mais 2km para a frente para garantir a distância e comecei o meu caminho de volta, sabendo que esta seria muito mais rápida, já que o vento agora estaria a meu favor.. graças a esse vento de cauda, mesmo girando várias térmicas menos fortes, e parando para experimentar girar sobre uma fogueira, cheguei novamente sobre a pista em Formosa com pouco mais de 4 horas de vôo e daí foi só continuar subindo e descendo sobre a pista até completar as 5:15hs de vôo.> > É uma sensação fantástica, que só quem passa sabe o que significa, e uma vitória que estimula a gente a continuar aprendendo, procurando, pesquisando, perguntando e seguindo em frente...> >

Bom, o resto (tem resgate de Discus, Jantar, KW e outros..) a gente conta pessoalmente na chopada de 300km do Faria, lá no APP...> >

abracos,> Norton