QUINTA FEIRA DIA FORTE !
A quinta feira amanheceu um pouco diferente dos outros dias. Havia cirrus no céu, além de certa névoa provocada pelos incêndios próximo a cidade. A região está há mais de 90 dias sem chuva, ou seja seca brava mesmo. A comissão de provas ficou bem agitada e resolveu marcar uma prova de 4 horas, um pouco mais longa do que o usual no Planalto Central. Decolamos as 11:30 , na frente da classe olímpica para tentar a prova de 4 horas.
Tempo estava bem forte, com térmicas de 2,5 a 4m/s bem marcado com nuvens e vento mais calmo, mas ainda a 28km/h em altitude. A idéia era largar assim que conseguisse subir, como fui o penúltimo a decolar e custei um pouco a subir, a maioria dos planadores largou na minha frente, pois normalmente o dia térmico acaba cedo nesta época do ano no Centro Oeste.
Primeiro ponto de virada, Palmital, um círculo de 15km, tem um pedaço do cilindro com espaço aéreo proibido, por ficar fora do polígono de provas. Então muita atenção é necessária, principalmente voando um planador grande, como o Nimbus 4, que necessita ir quase ao extremo de cada aérea. Tivemos nesta prova quatro cilindros com raio de 10 a 20km, com o novo conceito de ter os planadores voando em condições meteorológicas mais similares vs. os grandes cilindros que enviam os planadores grandes em áreas diferentes de vôo vs. os planadores de menor performance.
Neste campeonato ficou patente que o uso de um PDA, a maioria usa COMPAQ, com o software tipo SeeYou, é uma grande ajuda. Não apenas pelas facilidades oferecidas pelo poderoso software nos cômputos de tempo de prova, médias, etc.. .mas também para evitar de entrar nas áreas de espaço restrito tanto horizontal como vertical. Temos limitação de altura no FL90 numa região e FL140 no resto da área. Com as térmicas fortes do dia, era muito fácil passar do FL90, 1800m acima do solo, então todos se policiaram bastante. O programa avisa quando estamos a xx metros do espaço aéreo com alarmes sonoro e visual.
O Excelentíssimo Presidente da FBVV, que foi piloto de caça militar furou em 3-4km o espaço aéreo lateral no dia anterior, simplesmente esqueceu. Ele é o único piloto da Classe Aberta a não usa um PDA, que pode ser comprado em qualquer supermercado em Brasília. Uma longa distância de alguns anos atrás quando apenas 2-3 pilotos usavam o computadorzinho portátil.
Mas voltando a prova do dia, as nuvens estavam bem alinhadas, formando grandes estradas de ascendentes aproveitadas por todos os pilotos. Também algumas queimadas localizadas serviram de potentes geradores de térmicas. Em resumo foi o dia clássico que todos os pilotos gostam de voar .
Tempo estava bem forte, com térmicas de 2,5 a 4m/s bem marcado com nuvens e vento mais calmo, mas ainda a 28km/h em altitude. A idéia era largar assim que conseguisse subir, como fui o penúltimo a decolar e custei um pouco a subir, a maioria dos planadores largou na minha frente, pois normalmente o dia térmico acaba cedo nesta época do ano no Centro Oeste.
Primeiro ponto de virada, Palmital, um círculo de 15km, tem um pedaço do cilindro com espaço aéreo proibido, por ficar fora do polígono de provas. Então muita atenção é necessária, principalmente voando um planador grande, como o Nimbus 4, que necessita ir quase ao extremo de cada aérea. Tivemos nesta prova quatro cilindros com raio de 10 a 20km, com o novo conceito de ter os planadores voando em condições meteorológicas mais similares vs. os grandes cilindros que enviam os planadores grandes em áreas diferentes de vôo vs. os planadores de menor performance.
Neste campeonato ficou patente que o uso de um PDA, a maioria usa COMPAQ, com o software tipo SeeYou, é uma grande ajuda. Não apenas pelas facilidades oferecidas pelo poderoso software nos cômputos de tempo de prova, médias, etc.. .mas também para evitar de entrar nas áreas de espaço restrito tanto horizontal como vertical. Temos limitação de altura no FL90 numa região e FL140 no resto da área. Com as térmicas fortes do dia, era muito fácil passar do FL90, 1800m acima do solo, então todos se policiaram bastante. O programa avisa quando estamos a xx metros do espaço aéreo com alarmes sonoro e visual.
O Excelentíssimo Presidente da FBVV, que foi piloto de caça militar furou em 3-4km o espaço aéreo lateral no dia anterior, simplesmente esqueceu. Ele é o único piloto da Classe Aberta a não usa um PDA, que pode ser comprado em qualquer supermercado em Brasília. Uma longa distância de alguns anos atrás quando apenas 2-3 pilotos usavam o computadorzinho portátil.
Mas voltando a prova do dia, as nuvens estavam bem alinhadas, formando grandes estradas de ascendentes aproveitadas por todos os pilotos. Também algumas queimadas localizadas serviram de potentes geradores de térmicas. Em resumo foi o dia clássico que todos os pilotos gostam de voar .
postado por Thomas às
22:01
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